Em outras palavras, apenas prestar os serviços autorizados durante a garantia, desprezando todo o rol de outras necessidades que um proprietário terá nos três anos que se seguem à compra do veículo novo, e que ele irá procurar satisfazer no mercado paralelo, de forma alguma aumenta a chance de que ele retorne quando precisar dos serviços mais complexos e dispendiosos depois de finda a garantia. A lealdade do cliente se adquire com o tempo e a frequência das transações e contatos. Se há déficit de frequência de atendimentos, não haverá memória de bons serviços e, consequentemente, faltará confiança mínima necessária para atrair a lealdade do cliente.

Olhando sob o enfoque do curto prazo, se poderia questionar se a geração de fluxo de caixa dos serviços rápidos seria atraente o bastante, devido ao menor valor de ticket médio. Mas a verdade é que, se bem planejado, implantado e gerenciado esse negócio tem tudo para trazer acréscimos de lucro com a venda adicional de peças e mão-de-obra, além de um aumento do fator de absorção dos custos fixos da concessionária, e isso sem nenhuma canibalização do negócio de oficina tradicional.

Por fim, o setor de peças e serviços automotivos de reposição é um dos que mais têm se mantido firmes durante a atual crise que vivemos no Brasil. Enquanto os concessionários se esforçam para desenvolver estratégias para recuperar vendas de carros novos e as montadoras partem para os cortes na produção de veículos, como principal forma de diminuir custos, a indústria do aftermarket permanece mais ou menos estável, tendo apresentado até alguns sinais de crescimento em meio a toda turbulência do mercado.

Associe-se a isso a manutenção de uma base de clientes mais satisfeita e leal e o resultado é um quadro que não deve ser, de forma alguma, menosprezado por concessionários e montadoras.